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高温下的坚守:修路工头顶烈日 脚踩165度高温沥

发2020-05-16 00:13

 

  (焦点访谈):很多地方的观众都感到,这个夏天有点儿热,不仅热得早,而且气温高。气象资料显示,今年6月26日以来,热浪席卷我国多地,有522万平方公里的土地,也就是超过一半的国土面积被高温天气所掌控,其中新疆、内蒙古、陕西、山西、河北、山东等地部分地区日最高气温达到40~42℃,突破了当地有气象记录以来的历史极值,这也是近12年以来我国北方遭遇的最强高温天气过程。尽管面对高温酷暑考验,仍有许多人坚守岗位,尽职尽责。

  7月17日,湖南益阳发布高温橙色预警,最高气温达到37摄氏度,地表温度超过60摄氏度,电网最高负荷达到1439.4兆瓦,创历史新高。7月18日,明晃晃的太阳照得人睁不开眼。在益阳桃江县一处电力检修现场,近20名电力施工人员头戴安全帽、身着长袖棉质工作服正忙碌着。

  今年7月初,湖南遭受大面积洪灾,许多地方的电力设施都受到了不同程度的影响。随着洪水渐退、气温升高,一方面电力部门得抓紧对水毁设施抢修抢建,根据需要对部分地区变压器进行增容或架设抗旱专用电力线路;另一方面,组织队伍对线路开展地毯式巡视,及时发现隐患,及时处理。国家电网桃江供电公司副总经理万方林向记者介绍说,他们每年最忙碌的时候都集中在一年中最热的这些天。

  午后的太阳毒辣,当地室外温度已经接近40度,为了保障居民用电,电力工人冒着烈日对线路继续进行抢修。电线杆和作业工具被晒得滚烫,可工人还必须全身紧贴电线杆保持身体的平衡。万方林看到电力工人已经连续工作了两三个小时,怕工人们中暑,他赶紧招呼大家到树荫底下休息。

  这些电力工人,每天都要在烈日下工作八九个小时,遇到紧急情况还要加班加点,很少有休息时间。

  国家电网湖南电力公司益阳供电分公司总经理谢学渊介绍:“现在我们第一是要求尽快抢修抢建,恢复重建,同时我们也要求员工能抢时间休整。前几天我们湖南长沙就有两位同志牺牲在工作现场,其中一个就是因为高温。我们益阳公司2013年,也有一位同志倒在高温下,通过14次电击才把心脏激活起来。”

  如果电线多度的温度对电力工人来说是考验,那么沥青上160多度的温度对修路工来说应该叫做折磨。在江西南昌市沿江北大道快速路工程施工现场,23岁的沥青摊铺工方伟正在紧张工作。做这行已有3年多的时间,对于他来说,工程在哪里,家就在哪里。温度高达165度的沥青蒸腾着热浪,喷洒在压路机钢轮上的水,掉落在沥青面上瞬间沸腾起来。即使站在路边什么都不干,不到5分钟就已经满头大汗,摊铺沥青的时候整个人就像在火炉中。由于长期户外作业,长袖、长裤、草帽是他们的标配,却仍然阻挡不了高温的炙烤。方伟和工友们常年与高温和滚烫的沥青为伴,皮肤黝黑成了他们的共同特点。

  由于在高温下作业,尤其是双脚还要踩在165度左右的沥青上,滚烫的沥青粘在鞋底下,为了隔热,有的工人还想出了一个没有办法的办法,鞋里垫上两三层鞋垫,即使这样,脚也热得受不了。在记者和方伟闲聊中,方伟告诉记者,穿在脚上的鞋,鞋底越厚越受他们的欢迎,但即便如此,双脚还是容易被烫伤。

  酷热之下,方伟平均一个月就要换一双鞋,每天都要喝掉四五升水,但上厕所的次数却很少,因为都排汗排出去了。

  为保证刚刚摊铺沥青的平整度,方伟和工友们都要反复检查压实度。在烈日下,天气温度越高,沥青摊铺的效果也就越好。

  临近中午,方伟和工友们开始吃午饭。在工地旁的树荫下,工友们围坐在一起,每人一份盒饭,一瓶水,一份汤,边吃边聊。午饭过后,稍作休整,他们又得继续工作,直到下午6点钟。在顺利摊铺沥青11000平米后,今天的工程量顺利完工。为确保南昌沿江北大道快速路本月底通车,目前,整个工程现场有1000多名施工人员顶着烈日,与高温赛跑。

  忙碌了一天的工友们陆续回到板房后,第一件事就是来到水龙头前洗脸,洗去身上的疲惫。沥青摊铺工庄付照告诉记者,希望早点把工程做完,早点回家与家人团聚。

  一般来说,高温下“烤”验都应该在太阳底下,但也有这样一群人,在黑暗、缺氧、不通风的“桥肚子”里煎熬。由于高铁桥梁使用的都是空心梁,很少有人知道,在梁体的“桥肚子”里还有一条 “密道”。

  郑州铁路局洛阳工务段龙门桥隧车间主任闫江介绍:“两片梁的中间在桥面有一个止水带,相当于一条橡胶带,给它封闭住之后桥面上的水不让从这流,顺着梁端流出去。像这个夹的就是当时施工留下来的东西,要给它清除掉,有些夹杂水泥块的话,会影响梁的伸缩,坐车的时候会感觉出来,不舒服,坐那喝水的时候会晃。”

  漆黑狭长的桥梁内伸手不见五指。下午2点,室外温度已经超过40度,而在这个全封闭的桥梁内部,由于空气流通不畅,给人最大的感觉就是闷。

  全封闭式的箱体内,能够通风的地方就是肉眼可以看得见光亮的直径只有10公分的通风小孔。这种结构使得梁箱内部回声很大,在他们作业的时候,头顶上平均五六分钟就会有高铁列车经过,巨大的噪声使得耳朵经常嗡嗡作响,互相说话也基本上听不见。

  桥梁墙体上有些地方由于搅拌不均匀,会出现凹凸不平的现象,在他们口中叫“蜂窝麻面”。每找到一处麻面都要记录在案,持续监测,以防脱落。

  除了找麻面,他们还要在桥梁的缝隙连接处,非常细致地用小锤敲击,对通风口缝隙里的鸟窝等杂物进行清理。一天下来,在桥体内五六个小时,只能检修两三公里。这份工作看似轻松,记者真正到了现场,才体会到它的难处,室外高温炙烤,而此刻在梁体内作业,就像是在蒸桑拿。

  洛阳工务段龙门高铁桥隧车间现有桥梁工56人,担负着郑州东至华山北段354.9公里线座上跨公路桥的养护维修任务。

  郑西高铁开行8年来,闫江他们日复一日,无论寒暑,都在这条检修通道里来来往往。走过多少遍,敲过多少锤,流了多少汗,他们早已记不清。他们的工作只有一个目的,让列车平稳安全地通行。

  其实,除了电力工人、修路工人、检修工人,全国各地各行各业还有好多在高温下坚守的人,他们中有环卫大姐,有快递小哥,有战士,有工人,还有农民,他们在高温下挥洒汗水,经受着炙热的考验,履行着从业者的责任,他们在高温下的坚守,给我们的生活提供了便利,让整个社会正常运转。

  为了城市建设,为了保障市民生活,劳动者冒着高温酷暑坚守工作岗位,乐橙国际官网!为他们点赞!进入到了大暑节气,热浪大潮还要继续。据中央气象台最新消息显示,未来10天内中国北方中东部地区将迎来今年内范围最广、持续时间最长的高温天气。预计全国高温面积可覆盖21个省份,多地将有35℃以上的高温天气,上海、浙江局部地区气温将超过40℃,高温天气超长待机模式已经开启。大家要注意防暑降温,干好事业的同时,也要保证健康安全。

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